晚上19:00。
燕京钓鱼薹宾馆。
来自帝国集团的董事长杨先生。
怡和集团董事长马世民。
和记黄埔执行总裁韦理。
帝国集团财务总监唐诗莲。
还有这次跟着帝国集团各大代表前来的百位代表，他们将在这里进行正式的投资签约和记者的见面会，以及发布会。
除此之外，燕京方面，其中锡老，容老等人外，还有来自粤省珠三角各地城市的负责人，申城的汪老，燕京的林老等人，也有将近三百人。
除此之外，还有阳视电视台，国内各大报刊记者，国外驻燕京的记者代表见证下。
他们亲眼目睹这次帝国集团180亿美元的投资规模。
坐在首席位置的杨铭宣布相关的投资项目。
“帝国集团及旗下香江电灯公司在电力方面的投资。”
“第一，在鹏城的沙头角分别修建沙头角发电站，发电站提供的电力，将全部提供给鹏城使用。”
“第二，在莞城的虎门修建虎门发电站，发电站提供的电力，将全部提供给莞城使用。”
像发电站的投资，涉及到珠三角各大城市，申城，燕京，基本上这些发电站建成并且发电后，将逐渐满足当地的工业用地和生活用电需求。
“帝国集团在高速公路方面的投资。在国内成立亚洲高速公路公司。第一条高速公路修建，其中以羊城为起点，分别通过羊城，莞城，鹏城，以及香江的新界罗胡口岸。”
这一条高速公路，是重中之重。
涉及到的金额也不低。
为什么是这一条？
杨铭知道，这一条高速公路，对于羊城，莞城，鹏城来说真的太重要了。而且，在杨铭看来，修建高速公路，越是早期征地越容易。
相反，越迟修建，征地越困难，需要花费征收费用就越高。
现在来说，杨铭觉得这一条高速公路，不但要早修建，而且，修建的规模要比历史上修建更大。
历史上，这一条高速公路是双向六车道。
早期，这一条高速公路的车辆还不多的情况下，确实没有问题，后来汽车越来越多，汽车越来越普及的情况下，特别容易出现塞车，特别是节假日塞车更加严重。
对于这一条高速公路的修建规模，杨铭一开始就提出双向十六车道，甚至双向三十二车道。
但是，修建规模越大，意味着征收土地面积越大，投资金额就越大。
杨铭觉得这完全是为了三四十年考虑的。
到那个时候，至少都要双向十六车道才能够满足。
至于双向三十二出道，确实有些浪费。
他觉得之所以越早修建越好，还是和因为未来征收土地，拆迁费用，甚至，修建费用有很大的关系。
对于这个问题，老先生自己不能确定，他特意问询问相关的工程师，那些工程师觉得杨先生提出的双向十六车道，或者三十二车道都太浪费土地，并不赞成。
杨铭则是觉得他们可以亲自前往欧美甚至东洋看看，就知道他为什么要那样提出来。
最终，双方谈下的合同是双向十八出道，也就是一边九条车道。
如今，杨铭宣布出来，在场的记者都惊讶说不出话来。
除了这一条高速公路外。
第二条高速公路，关于杨铭老家以龙川为起点，途中经过紫琻，经过惠东，经过惠阳经过鹏城，和羊城到鹏城高速公路相互汇合在鹏城罗胡口岸附近。
这一条高速公路，如果按照后来的区域划分，涉及到河原和惠城的大部分区域。
其中，大部分以惠城为主。
这一条高速公路，杨铭完全是为他老家考虑的，至于是否赚到多少钱，杨铭并没有多大考虑。
还有第三条高速公路。
其中，是以环珠三角高速公路为名义修通。
除了羊城连通莞城到鹏城外，在珠江的西口岸，其中连通羊城，佛城，番禹，南海城，顺得，中城，珠城，濠江，还有修建一条支线连接江闷。
这一条，和历史上胡应相投资的广珠高速公路差不多。
如今，这三条是帝国集团投资修建的三条高速公路，至于其他高速公路，以后看投资情况和回报率。
其中，帝国集团及其旗下公司提供资金，技术，国内和当地则是负责提供征收征地问题，以及还有提供大量工人问题。
这些都是国内提供。
这三条高速公路，都是属于帝国集团的独立投资，不涉及到合资，更没有涉及到bt投资方式。
也就是说，是赚还是亏是帝国集团自己的事。
如今，杨铭提出来的时候，还是震惊到在场的记者。
高速公路，他们许多人都听说过，没想到，帝国集团居然一口气投资三条高速公路。
每一条高速公路规模都不小。
“各位，帝国集团在国内成立的亚洲高速公路公司，会根据投资和回报率，还会决定是否进一步投资。”
杨铭看向在坐说道。
“关于大桥方面的投资。”
“第一条大桥，帝国集团及其旗下公司，将投资虎门大桥，最终，让羊城到鹏城的高速公路，以及和羊城到珠城的高速公路彻底连通。”
这一条虎门大桥在历史上确实非常重要。
即使后来，羊城又修建了南纱大桥，黄普大桥等等，都无法取代虎门大桥的地位。
“第二，将在申城，修建一条黄浦江大桥，连通浦东和浦西。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！